El barco presentado no está actualmente a la venta por Boatshed. La información del barco y las imágenes presentadas forman parte del catálogo posterior de Boatshed de los más de 25.000 barcos que hemos incluido en la lista en los últimos 20 años y aparecen aquí con fines de información y orientación general sobre Boatshed y nuestros sistemas y servicios de venta de barcos.

Tartan 27 Douglas & McLoed

£0 Vendido / No disponible
  • Barco REF#  ·  200356
  • Eslora total  ·  8.23m
  • Año  ·  1970
  • Construcción  ·  Fibra
  • Perfíl de carena  ·  Quilla corrida
  • Camas  ·  4
  • Motor  ·  1 x gasolina 30cv, Universal Atomic 4 (1970)
  • Lugar  ·  Lake MIchigan
El barco presentado no está actualmente a la venta por Boatshed. La información del barco y las imágenes presentadas forman parte del catálogo posterior de Boatshed de los más de 25.000 barcos que hemos incluido en la lista en los últimos 20 años y aparecen aquí con fines de información y orientación general sobre Boatshed y nuestros sistemas y servicios de venta de barcos.

Detalles suplementarios

Diseñador Sparkman & Stephens
Astillero Douglas & McLoed Plastics
Lugar Lake MIchigan
Capacidad de carburante 81.8 ltr Total - 1 Tanks
Capacidad de agua 113.6 ltr Total - 1 Tanks
Capacidad aguas sanitarias 86.4 ltr Total - 1 Tanks

Sistemas Mecánicos

Motor 1 x gasolina 30cv
Marca del motor y el modelo Universal Atomic 4 (1970)
Horas de motor Desconocido
Motor refrigerado por Direct
Gobierno caña
Propulsión Otro
Helice(s) 2 blade
Consumo de carburante Desconocido

The drive to prop is a direct drive

Dimensiones

Eslora total 8.23m
Eslora de flotación 6.40m
Manga 2.63m
Calado mín. 0.97m
Calado máx. 1.93m
Desplazamiento 3,357kg
Altura interior 1.80m
Ubicación/Lugar En puerto de recreo

Jarcia

sloop aparejado unknown Aluminio perchas (1970) con Inoxidable jarcia fija ()

Velas

Rizas de mayor unknown - sables () sables largos , Lazy Jacks,
Otras velas Main ()
Jib ()
Tangón de spi

Sistemas eléctricos

12 batería de voltios, 2 Carga de baterías por: motor, conexión de tierra

Construcción

Construction Fibra
Perfíl de carena Quilla corrida
Acabado Pintura acabado

Long shallow Keel 3'2" draft with board up and 6'4" with board down.

Interiores

Total # de literas 4
No. de literas dobles 1
No. de literas únicas 2
Camarote(s) 1
Lavabos 1
Baño 1 Baño (Manual)

2 Fogone(s)/placa(s) spirit Fogón detalle

Interiores

Fogón detalle
Fregadero/Lavabo
Nevera de hielo
Sistema de agua manual

2 Fogone(s)/placa(s) spirit Fogón detalle

Equipo de cubierta

Fundas de vela
Cabos
Defensas
Bichero
Escalera de Baño
Tapas de instrumentos

2 winches de driza
2 winches de escota
1 Anclas
(Danforth )
1.83m de cadena
2 Barient #18 2-speed winches & 2 Barient #10 halyard winches
Includes a Dodger but windows are missing.

Equipo de navegación

Compás
Corredera
Anemómetro
VHF
Luces de navegación
Sonda

Equipo de seguridad

Chalecos salvavidas
Radiobaliza
Bocina

1 Bombas de achique (1 manual / 0 eléctrico)

Comentario del broker

This is a used boat and should be viewed as such. It is always in your best interest to have a survey completed on your behalf.

This fresh water Tartan 27 Hull #501 is a classic! Over 700 built between 1961 to 1980. This was an early fiberglass design by Sparkman & Stephens (Design#1617) and you will find a number of informative reviews, active owners groups. Owners say the Tartan 27 by today’s standards is solidly built, handles easily especially for shorthanded sailing as well as is forgiving, has a large cockpit, room below in her day, an excellent boat for the money. The shallow draft makes cleaning the bottom easy and many destinations easily accessible. A tried and true design, in its day and still a good value. The review by John Kretschmer of Sailing describe the Tartan 27 as a “Thin-water, singlehanded sailing and rocking reaches make this plastic classic fantastic”. Owner says engine runs great, the teak needs some work and the sails still have some good sailing in them. Give me a call with you questions or to arrange to see this classic Tartan 27 in person.

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