Afrontar el desafío del viento, la lluvia y cómo improvisar con la ropa.
13 DE JUNIO - y quedan menos de 200 millas en el tramo Azores - Portugal del Rally de ARC Europa que incluye el redondeo del Cabo San Vicente en ruta a Lagos. Squalls, trapeadores y petroleros están a la orden del día en este último informe de Neil, Curt y Shea a bordo de Supertaff.
Todo bien aquí, pero bastante agotado después de un par de días de mal tiempo. Ahora estamos a menos de 200 millas de Lagos, por lo que estamos empezando a pensar en la llegada.
El clima está mostrando una mejora lenta y solo tuvimos una tormenta y lluvia, pero se puede decir que parte de la pelea ya se ha ido. Pasé parte del día limpiando las sentinas en el compartimiento de las cabezas hoy y me las arreglé para poner el lugar en orden.
Tuve que usar algunas toallas y luego las arrastró detrás del bote durante media hora para refrescarlas y ahora se siente y huele bastante fresco.
El ángulo del talón y el movimiento de los últimos días ha sido un desafío para lograr que el ingreso de agua se drene de nuevo en las sentinas principales, por lo que ha sido necesario un montón de limpieza y desinfección. Los beneficios del trabajo lo llamo!
Los vientos han bajado a unos 20 nudos fuera de las ráfagas y espero que esto continúe cayendo y, con suerte, el viento se desplace hacia el noroeste, ya que la regla general es el norte-noreste. A primera vista, espero que podamos navegar un poco más ya que ya estamos empezando a sentirnos un poco lentos con nuestra configuración actual.
Mirando hacia adelante a Lagos
Todavía no hemos recibido ninguna actualización sobre la posición de otros barcos, pero esperamos que todos estén bien. Hemos hecho algunos grandes amigos de la vela en los otros barcos y muchos perdimos el mal tiempo en el tramo del Atlántico en Horta, así que estoy seguro de que los últimos días han sido un desafío para algunas de las tripulaciones.
Sin duda, la fiesta en Lagos reflejará esto y esperamos ver a todos y escuchar las historias de todos en los últimos días. Escuchamos que uno de los botes de un amigo de Curt fue abandonado en el sur de Vizcaya y siete de ellos fueron retirados hace unos días; pero no tenemos más detalles hasta que Curt les habla cuando entramos.
Esta tarde, todos hemos empezado a volver al modo mar normal: Curt preparó un excelente plato de carne y verduras esta noche y Shea ha vuelto a escribir frenéticamente su diario. Esperemos que el regreso a las condiciones normales continúe.
Vigilancia extra a medida que aumenta el tráfico marítimo.
El envío ha aumentado y pasamos tres grandes buques esta noche. Un VLCC de 280 metros (portador de crudo muy grande), luego un buque de carga a granel más pequeño de 170 metros, pero fueron reducidos por un barco de contenedores de 343 metros. Otra gran razón para AIS es que los tres modificaron amablemente el rumbo de Supertaff y aprobaron al menos dos millas de nuestra posición.
Sin duda, el tráfico seguirá aumentando y tenemos que negociar con el TSS (Esquema de separación de tráfico) de cuatro carriles, ya que cerraremos en Cape St Vincent mañana por la noche. La noche es ideal ya que las luces hacen que el envío sea más fácil de ver y las luces hacen que la orientación sea más fácil de aclarar. El único plan en este momento es entrar de manera segura y darle a Curt y Shea un poco de tiempo de inactividad, ¡ya que ha sido una verdadera misión para todos nosotros hasta ahora!
Sin embargo, la moral sigue siendo muy alta y, como se puede imaginar, los chistes y las bromas continúan sin tregua.
