Class 40 OCD
- مرجع القارب · 141261
- طول الجزء العلوي من القارب · 12.18متر
- سنة · 2007
- إنشاءات · مركب
- الملف الشخصي تحت الماء · اتجاهات تجديف
- مراسي · 4
- محرك · 1 x ديزل 27قوة المحرك بالحصان, lombardini (2007)
- استلقاء · Charleston
هذا القارب هو خارج السوق ولكن هنا بعض القوارب التي لا تزال للبيع
تفاصيل إضافية
| مصمم | Owen Clarke |
|---|---|
| منشئ | Jaz Marine |
| استلقاء | Charleston |
| سعة خزان الوقود | 40.0 ليتر مجموع - 1 احواض |
ميكانيكي
| محرك | 1 x ديزل 27قوة المحرك بالحصان |
|---|---|
| ماركة المحرك ونموذج | lombardini (2007) |
| ساعات تشغيل المحرك | لم تسجل |
| تبريد المحرك | Direct |
| توجيه | موجه الدفة |
| قيادة | محرك القارب الشراعي |
| مراوح المحرك | folding |
| استهلاك الوقود ( تقريبا) | لم تسجل |
Watt Sea Hydro generator (New 2011) w/ custom aluminum transom gimbal.
الأبعاد
| طول الجزء العلوي من القارب | 12.18متر |
|---|---|
| العرض | 4.20متر |
| الارتفاع الحد الأدنى | 3.00متر |
| الارتفاع الحد الاقصى | 3.00متر |
| الإرتفاع | 2.00متر |
| تخزين | الى الشاطئ |
حبل ضبط الشراع
قارب سلوب مزور Southern Spars من ألياف الكربون الساريات (2007) مع قضيب يقف تزوير (2011)
أشرعة
| شراع رئيسي | Quantum - بلاطة (2011) Fully Battened, الرافعات البوم, 4 الشعاب |
|---|---|
| الشراع الأمامي | Quantum - هانك على (2010) |
| أشرعة أخرى | Code Zero (2010) |
| Gennaker (2010) | |
| Solent (2010) | |
| Staysail (2010) | |
| A2 (2010) | |
| A3 (2010) |
| والعتاد الشراع |
|---|
Storm Jib and Trisail. (North Never used 2008)
Delivery sail wardrobe
الأنظمة الكهربائية
12 بطارية فولت,
إنشاءات
| Construction | مركب |
|---|---|
| الملف الشخصي تحت الماء | اتجاهات تجديف |
| نهاية | صبغ نهاية |
الإقامة
| Total # of berths | 4 |
|---|---|
| No. of single berths | 4 |
| المقصورة ( ق ) | 1 |
| مقدمة القارب | 1 مقدمة القارب (كتيب) |
1 حارق طباخ
الإقامة
| طباخ | |
|---|---|
| مغسلة | |
| دليل نظام المياه | |
| غير المدخنين |
1 حارق طباخ
معدات الابحار
| غطاء الشراع | |
|---|---|
| الإعوجاج | |
| المصدات | |
| غطاء عدادات قمرة القيادة |
1 الروافع حبل الراية
4 روافعة حبال
1 مرساة
معدات الملاحة
| بوصلة | |
|---|---|
| سرعة | |
| سجل | |
| رياح | |
| رادار | |
| VHFراديو | |
| VHF راديو DSC | |
| جهاز ملاحة | |
| الرسم البياني الراسم | |
| السائق الآلي | |
| ستيريو | |
| أضواء الملاحة | |
| استقبال AIS | |
| السونار | |
| العاكس رادار |
Thrane & Thrane
Furuno Radar
Furuno Class A AIS
Active Echo
Furuno Sat C system
Thrane and Thrane Fleet Broadband 150 (New 2011)
Panasonic Toughbook Laptop w/ Full Atlantic Charts and Expedition Routing Software.
Iridium Sat Phone w/ hardwired external antenna.
Spot Satellite Tracker
Stereo with Deck & Nav Station Speakers.
B&G Halcyon 3000 System
Speed Sensors x 2
3 x MFD Displays
2 x 10/10 Displays
Horizontal and Vertical Wind Wands
B&G Pilot System
معدات السلامة
| طوف النجاة |
|---|
3 مضخات ماء آسن (2 كتيب / 1 كهربائي)
تاريخ آخر خدمة أساسية: 01-08-2011
Winslow 6 Man ISO Offshore Life Raft w/ insulated Floor (New Fall 2011)
ACR EPIRB
4 PLBs
John Bouy
Plastimo Life Sling
SARSAT Beacon
تعليقات الوسيط
Very well Maintained Turn-Key Class 40 Program. Cutlass (USA37) is seriously for sale. The boat is a proven winner, She has been constantly upgraded and optimized since she was launched in 2007. The boat is well built, fully dialed in, superbly equipped, and ready to pass a Cat 1 safety inspection,
Following the finish of the 2011 Transat Jaques Vabre, Cutlass will be in the South East US ready for a happy new owner to sail the 2012 Atlantic Cup and the 2012 Bermuda Race. Built by Jaz Marine in foam cored epoxy E-Glass layup.
Class 40 Champion when sailed in Europe in 2008 and since then the most successful Class 40 in the United States. Cutlass is competitive and has won against a mixed fleet under PHRF, is very exciting and rewarding to sail. She is particularly fast upwind in light to medium airs and holds her own downwind. She is reluctantly for sale due to owner's time commitments.
Unlike first generation boats ‘Cutlass’ has a fabricated steel fin, is built to a low weight and high righting moment. The yacht has been professionally maintained througout it's service life. The last two refits in the US having been undertaken by Brian Harris at the Maine Yacht Center where the mast was unstepped, keel removed and the yacht stored inside.